山西第一条铁路——正太铁路，始建于1904年，1907年全线通车。全程243公里，设大小车站34个，在阳泉境内有69公里，设车站10个。当时途径沙江口，因其地域属小阳泉村，故取名阳泉站。

1922年10月正太铁路工业研究会传习所(石家庄正太铁路总工会的前身)成立不久,即代表工人利益同路局交涉，要求为工人增加工资,减少工时,改善生活待遇。路局对此不但置之不理,反而唆使工头与工人作对,甚至殴打报复工人这些举动激起了工人的不满，盛怒之下，他们便包围了路局办公楼,同法国资本家展开说理斗争,并举行了罢工示威。此次有组织的斗争相持多日,到12月15日形成了高潮,发展成为正太路铁路工人的全线总罢工。随即梁永福带领工人又去找站长，通知票房给旅客们退了票，还帮助旅客从附近农村雇上牲口驮运行李。工人们的行动使广大旅客非常感动，都表示支持工人的罢工行动。这次截车斗争为整个罢工斗争的胜利做出了重要贡献,显示了阳泉铁路工人在党的领导下严明的组织纪律性和英勇顽强的斗争精神。

正太铁路全线工人大罢工,使铁路当局非常惊恐,慌忙出动,四面求助。他们请太原和石家庄各报馆、警局、商会、矿务局等有关部门出面调停。山西军阀阎锡山也曾派代表与总工会疏通关系,但均遭到拒绝。到17日,总工会又发表了罢工的第二个宣言,再次要求路局必须答应工人的罢工条件。

正太铁路大罢工得到全国各地工会组织的声援，全国铁路总工会筹备委员会、京汉铁路总工会筹备处,都发来了声援电,号召全国人民立即行动起来,援助正太全路工友。汉冶萍总会、开滦五矿工会、京奉路唐山制造厂职工总会、津浦路工会等都先后发表声援电和寄来捐款。兄弟工会的声援大大鼓舞了正太铁路工人阶级的斗志，罢工一直坚持到12月26日,致使资本家在经济上受到了很大的损失。法国资本家沙革心急如焚,经过劳资双方多次谈判,他只好全部答应了工人的要求,并将这些答复条款印制数千份,通告全国。至此，正太铁路工人大罢工取得了全面胜利。

这次罢工斗争的胜利,使全线工人经受到了考验和锻炼,阶级觉悟大大提高,有力地促进了阳泉工人运动的开展;斗争实践也充分说明:只有在中国共产党的领导和马克思主义的指导下，工人运动才能由自发的反抗斗争转变为自觉的阶级斗争。在铁路工人的影响下,阳泉的煤矿工人也日益觉醒,酝酿成立了工会组织,开展了与矿主的斗争,从而为中共阳泉地方党组织的建立奠定了思想基础和阶级基础。

民国14年(1925)冬,中共太原地方执行委员会派王世隆、王鸿钧到阳泉地区开展建立党组织的活动。翌年1月,吸收平定中学学生甄梦笔(又名甄华)、黄信诚、王鹏年3人加入中国共产党，并组成中共平定特别支部，甄梦笔为支部书记(支部代号为“石艾德”)，属中共太原地方执行委员会领导，翌年改属中共山西省委领导，成为阳泉地区最早的中共基层组织。此前,担任正太铁路总工会阳泉分会副会长的工人领袖梁永福,在工人运动的锤炼中于1923年10月被吸收入党，成为阳泉地区第一名共产党员。1927年2月7日，以阳泉命名的第一个党支部—中共阳泉支部正式成立。